解除限迁再加码 二手车价格会涨吗?

来源: 北京青年报

原标题:二手车流通将趋向专业化 解禁限迁车价会涨吗?


“车龄10年,里程数6万多公里,为什么才能卖1.2万元?”近日,车主王先生在处置自己的爱车时,发现自己细心呵护多年的爱车的价格几乎和报废补贴款相当,这让他在难以释怀的同时,也对当下的二手车市场充满了各种疑问。实际上,近年来像王先生这样的车主不在少数,因为全国各地的车管部门限制二手车迁入本地市场,市场上国一、国二环保标准的二手车几乎一度没有了市场,其价格也因此一落千丈!一般能卖到报废补贴已经不错了,甚至一些车况不好的车型,往往选择了直接开进汽车报废厂。


实际上,早在2016年3月份,国务院有关部门就已经出台了“国八条”,要求全国299个地级市除京津冀、江浙沪、长三角三大区域的15个城市外,其他各地不得制定限制二手车迁入政策。但是这项政策似乎迟迟不能落实到位,截至2017年年底,仍有超过几十个地级市还没有放开限迁政策,为此国务院还专门成立了一个督导组,推动该项政策的落实。今年3月5日,政府工作报告中再次提到“全面取消二手车限迁”,这让全面解禁二手车限迁的可能性大大加强,而像王先生一样的车主们似乎也因此看到了一线希望!”


旧车价格下滑已势不可当


北京青年报记者第一时间采访了花乡二手车市场副总经理刘华林,他说:“整个2016年下半年至2017年全年,落实解禁二手车限迁就是一个动态的过程,但是从市场交易量的变化来看,似乎并不明显!”北京花乡二手车市场是华北地区最大的二手车市场,其二手车交易量占到了北京二手车交易量的60%以上,每天到这里办理过户交易及外迁提档的二手车超过2000辆,因此被誉为北京二手车市场的晴雨表。


刘华林分析认为,导致市场变化不大的原因主要有以下几个方面,一是北京一直是汽车环保标准最严的城市,特别是近两年来加快了国一、国二排放标准车辆的淘汰,此类环保标准低的车型在市场上已经越来越少,因此解禁限迁对于市场的影响是有限的。二是截至去年年底,国四环保标准的车型(基本上2009年之后的车型都为国四环保标准)已经可以迁往全国80%以上的地级市市场,因此这项政策本身对北京二手车市场的影响不大。三是京津冀作为国务院要求的不放开限迁的城市圈,内部互相之前限制迁入政策已经成为制约二手车流通最大的障碍,亟须通过进一步的改革进行疏通。


刘华林说,目前中国汽车市场在用车保有量已经超过3亿辆,而且每年以近2000万辆的数量持续增加,因此二手车价格下滑是一个大趋势,特别是一些超过10年的、排放标准低的车型,价格下滑已经成为一种必然。鉴于此,最近几年北京人换车频率在不断地加快,二手车的平均车龄在持续缩短,普遍都会控制6年以内置换新车,今后这些车龄小的车型将成为北京二手车市场的主力车型,也是未来北京二手车市场的优势所在。


二手车流通将趋向专业化


据了解,今年1月初至今,有太原、大同、大连、宜昌、合肥等多地先后发文取消二手车限迁政策。如果加上2016年下半年、2017年解禁的城市,粗略计算已经有超过250个城市放开二手车限迁。但从执行来看,很多城市仍然给二手车落户设置了一定的障碍,比如一些城市往往规定要求黄标车(国一排放标准)除外,还有一些城市对低排放的车型进行二次上线检测,这些都让这项政策的落实遇到一定的阻碍。截至北京青年报发稿时,新疆部分地市、厦门等仍然没有取消二手车限迁政策,二手车限迁城市占到10%左右。


解除限迁再加码 二手车价格会涨吗?


记者在北京二手车市场采访,当问到二手车车商全面解禁二手车的利好时,车商普遍说:“目前已经影响很小了。因为北京的二手车车况已经越来越好,外地到北京买二手车的人也越来越少,即使是车商要外迁低排放的车型,也需要以数量、规模取胜,如果还是过去那种一辆一辆销售,已经没有多少利润了。”一些车商甚至说,目前在二手车市场已经开始呈现专业化趋势,比如一些公司内部分工十分明确,一些人专门找车源,然后集中在一起,一定时间内通过板车送往需求大的地级市市场,这些车型主要是一些低价或是低排放标准的二手车,利润空间较大。


一些二手车专业人士分析认为,中国二手车市场目前已经呈现专业化趋势,今后再也不会有消费者为了购买一辆二手车而去异地选购,消费者希望在家门口购买二手车,并需要商家提供品牌、金融、质保等一系列服务。在二手车交易流通环节,已经开始出现多种交易业态,比如收购商、拍卖商、服务商、金融提供商、售后保障商等等,因此反映到二手车市场上,即使全国范围内全面放开二手车限迁,也不会对二手车价格带来根本性的冲击。


价格何时达到国外水平?


中国二手车流通协会二手车行业商会会长李振声说,尽管近年来中国二手车价格一直在下滑,但是和发达国家的二手车相比,中国的二手车价格仍然偏高。这主要从两个方面来看,一是像京津冀、江浙沪、长三角三大区域市场,过去几年车龄7-10年的二手车受限迁政策影响最大,相应二手车的价格下滑幅度最快,因此再次下滑的空间在逐渐缩小;二是随着中国汽车市场的发展,车龄3-5年的二手车将交易越来越活跃,已经成为二手车交易的主力,而这些车型主要受未来新车价格波动影响最大。从长远来看,全面解禁二手车限迁对于二手车市场流通是利好的,将有利于二手车价格趋向合理。


目前从市场层面看,全国各地新车市场开始趋向饱和,人们购买新车的意愿一定程度上也在减弱,因此二手车市场作为活跃汽车市场的重要组成部分,亟须解禁各地二手车限迁政策,打开流通渠道,让车市活跃起来。当务之急,有关部门应借助此次全面解禁二手车限迁之际,着力规范各地二手车迁入政策,便利二手车落户手续,让二手车的实惠真正惠及当地消费者,这样不仅有一个健康的二手车市场,也能进一步盘活汽车市场。


因此从某种意义上说,像文章开头的车主王先生只能逐渐理解车市的这种变化,以便伺机调整自己今后的汽车消费观念。



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